简历

EME-CN-RADR 是适用于车辆转毂台架的驾驶机器人系统。

该系统主要由两部分组成，及踏板执行箱与换挡机器人。

踏板执行箱主要通过执行器控制离合器、制动、油门，换挡机器人则主要控制点火钥匙及执行换挡。该系统特别适用于车辆转毂台架，能够实现车辆在转毂台架上的启动，换挡操作。

DBSeg是应用于测试的采用紧凑化设计的自动控制单元。DBS可以用于电力测功机、电涡流测功机、水力测功机、发动机加速器、风力发电机、扭矩仪、力传感器、驱动机器人等的控制。
DBSeg设计为集成于发动机台架自动控制系统，但是，同时也可作为单独的控制器使用。

冷启动试验仓、Loaded Cold Start Testing Rig低温加载冷启动装置、Engine support发动机支撑系统

A/C system (Cooling unit, temperature, circulation air), assembly,
installation 空调系统 （制冷、温度控制、空气循环系统）组合与安装
Exhaust extraction unit 尾气排抽系统

Fresh Air System新鲜空气系统
Switching unit, computer hardware and software, measurement and control technology 控制柜、控制计算机硬件及软件、测量及控制系统

Safety and gas warning system安全和有害气体报警系统
Cooling Tower System冷却水系统
CO2 Fire Extinguisher System CO2灭火系统

试验室强制通风系统，以最低每小时12次的换风次数完成试验室新风混合替换

包括新风风场设计、风道设计、换风量实施设计、温度控制、冷冻水机组等综合性解决方案

全室空调系统不仅仅承担试验室的环境温度控制，还包括试验室的进排风流场设计等多重功能

 GBT18297-2001《汽车发动机性能试验方法》
 GB/T 1859-2000往复式内燃机辐射的空气噪声测量工程法及简易法
 《消声室声学处理系统投资项目技术任务书》及相关消声器等声学处理设备技术协议

发动机曲轴止推瓦表面严重磨损后，将导致曲轴窜动、发动机运转异常、活塞拉缸、止推片温度异常上升产生严重烧蚀或抱轴等故障。

因此在考核止推片材料的止推耐磨性能试验中，如何制作和安装止推瓦温度传感器，实现止推片温度准确检测，以及向发动机曲轴端面施加轴向推拉力加载，是实现止推瓦性能试验的关键技术。

EME不仅提供客户止推瓦试验台的全套解决方案，而且承接止推瓦试验委托

提供全面、有效的止推瓦检验数据；承包集装箱式止推瓦试验台提供；

电池包气候振动试验台主要以振动疲劳试验为主，不同频率阶段、气候温度情况下，测试电池包可靠性数据；

包括电池充放电、DC-DC转化、电池包SOC试验循环、下线检验等多模块项目实施；特别在系统集成上，进行了多品牌集成导入，成功的满足了客户的定制化需求；

引用标准/Design & manufacture criterion
VW82161 高压电池包疲劳试验
VW80000 电子部件疲劳寿命试验
PV2005A 气候交变试验要求
PV1200 气候交变试验要求

本系统可进行稳态和瞬态条件下的工况变化，模拟汽车爬坡或陡降时的压力调解需求。

通过改变风机的速度来控制总流量，从而使其适应被测发动机的类型。当被测发动机较小时，可减少系统中的流量, 从而减少所用功率，达到系统节能的要求。

EACS simulates different altitude conditions when testing the engine. 发动机测试时，使用EACS可模拟不同的海拔条件
It can be installed in standard engine test cells or chassis-dyno. 该系统可安装应用于发动机试验室或整车底盘测功台架
Its extremely fast response allows to perform any kind of test including RDE.
该系统的极端高速响应使您可以用之运行任何试验，包括RDE( Real Driving Emissions)

试验中心动能监控及信息发布系统主要为集中监测新能源试验中心的能源供应状态，视频实时监测状态，各试验台架的运行状态

以及消防安全报警监测的扩展发布，用柔性化，可视化，人性化的操作方式，展示新能源试验中心的集中化控制

通过三维可视化手段对工业生产制造设备形态进行真实展现，并对生产设备的结构、工艺、工作原理进行动态展示，基于数据驱动，可接入实时采集数据对设备进行实时仿真

利用虚拟可视化手段，构建集中监控系统

用于对氢燃料电池堆温度的控制，以保证其的主要零部件在最佳温度下工作，提高氢燃料电池系统的使用寿命，还可用于低温冷启动与低温运行试验

适用于氢堆、燃料发动机系统测控台架及加氢机（35Mpa/70Mpa）的设备遇冷；高效的氢冷微通道换热器，氢气温度范围自动可调，调节范围-50℃~85

针对涉氢环境模拟试验系统而开发的专用环境模拟试验舱，是一种可安全、可靠地模拟不同温度、不同湿度的用于燃料电池系统性能试验的环境舱。

EACS (Engine Altitude Conditions Simulator)是为发动机试验室提供高原环境模拟系统。
该设备可以使内燃机能够在大范围的海拔条件进行测试，从海平面以下800米到高达5500米海拔以上。
该设备可以用于发动机试验室和底盘测功机试验室。

将发动机曲轴中心线和测功机主轴中心线按同轴度要求进行调整，一般简略表达为“对中”。
“对中”，通过调节发动机支撑上的托架高度、发动机支撑和移动导轨的组合体相对于测功机轴线的 位置来实现。

XY轴精确调节机构，0.1mm可调

适应转毂试验台、消声室转毂试验台、考虑兼容其他尺寸的转鼓试验台匹配

研究前驱车加速噪音贡献量的试验、分析方法。为整车加速噪声及音品质控制技术的研究提供数据基础。

适应于小型轿车、大型SUV等多种车型，以及多种发动机布置形式。

支架功能：满足发动机断开抗扭悬置/全部悬置后固定在支架上时依然可以做整车全油门加速（怠速-6000rpm），且安全可靠。

模拟发动机缸体结构，用于阀系动态测试

工装夹具传动系统驱动缸盖总成的凸轮轴，系统还包括传动系统设计、润滑油温控及收集、激光位移传感器、缸盖适配、移动小车机构

阀系动态测试时，需求工装夹具对多平台的被模拟测试件进行安装固定、支撑等工作

可选项：高低温舱、高低温组件、测功电机、控制系统

重型商用车防侧翻支架主要用于重卡牵引车试验。设备为挂车加装防侧翻辅助支撑轮，防止车辆在进行试验时发生侧翻，保障车辆和人员安全。同时固定车辆载荷，防止测试时载荷发生移位。

侧倾轮具有手动、自动可调升降功能选择，匹配配重块；ESC侧倾轮支架

侧倾轮支撑轮具备收起功能，采用手拉葫芦进开收起、采用液压缸自动收起

球笼部分用于安装于驾驶室内，用于驾驶室的安全防护；
配重系统、平板用于模拟整车配重状态和支架拖挂等作用；

汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。

在以下情况下需要进行空调压缩机的加载试验：
发动机在进行空调压缩机的匹配
发动机完全模拟整车工况进行测试
测试空调压缩机的性能

因此需要专用的空调压缩机试验装置，来模拟不同的工况对空调压缩机进行加载。

发电机是汽车的主要电源，由发动机驱动，它在正常工作时，对除起动机以外的所有用电设备供电，若还有过余能度量，再向蓄电池充电。

在以下情况下需要进行发动机加载试验：
发动机匹配发电机时
发动机在试验室需要完全模拟整车状态时
进行发电机性能测试

因此需要有相应的加载试验装置，来控制与检测发电机在不同电压与电流时的工作情况。

EME200/-50℃水冷复叠式低温冷冻机，制冷量：200KW。出液温度：-35℃～-70℃，冷凝温度：40℃，蒸发温度：-40℃～-75℃。载冷剂为：乙二醇。

满足600KW超低温冷热冲击使用，全系列产品覆盖道路车用发动机深度冷热冲击、低温、超低温系统控制使用

针对发动机试验、整车试验中低温工况特点特殊设计；包括提供RDE试验、冷热冲击试验、低温舱等需求

全系列产品自5KW-250KW，覆盖-5℃ -- -50℃温度范围可选；压缩机品牌可选

油料间内设置4个储油箱（2种标号的汽油）
其中：1个存放93号汽油，1个存放97号汽油，1个存放0号柴油，1个存放-10号柴油。
设置1个汽油泵：2个汽油箱共用一个汽油泵。
设置1个柴油泵：2个柴油箱共用一个柴油泵。
汽油的供应去向有2个：AVL发动机台架室、国产发动机台架室。
输油管路采用无缝不锈钢管，规格为Φ16x2mm，最高使用压力≥2.5Mpa。

多年应用积累，高低温冷热冲击，-50度-120度冲击循环3000次无破损；

可靠性、性能试验、耐温耐压、无破损，可反复使用；

如果您还在为发动机试验中进出水管破损、耐压耐温不足而烦恼，请不要犹豫

它采用耐高低温、防火保温材料；有内衬、中间保温层、外保护层三层组成；

根据管道或设备的具体形状及其使用环境，经过精心设计、测绘后，通过特殊工艺制作而成。

它是目前高档的管道、设备绝热保温材料。它可用在不同温度，不同形状的管道和各种冷热设备的绝热保温。

对于要经常拆卸、维修保养、清洗的管道设备尤为实用。其综合经济效益好。是工业节能保温理想选择

可用于排气管隔热保护、高低温冲击设备、冷热冲击设备等

涡轮增压器保护罩采用耐高温纤维材料制作，用于发动机涡轮增压器的隔热，试验中的安全、性能保护首选产品！

一方面可有效减少“涡轮迟滞”现象，另一方面可保护发动机元件，避免受到高温的损坏。
本产品的特点：外型美观，拆装方便，速度快。

涡轮增压器隔热罩最高使用温度：1000度
涡轮增压器隔热罩可根据客户的不同使用温度及要求，制作增压器隔热套。

试验室空调系统（全屋、全室）是试验室通风系统中针对环境温度、湿度调节的补足，整个房间的空气以每小时最低12次以上的频率进行交换。 当有毒有害气体进入试验台空间时，必须及时排放，并加入新鲜空气。 把有毒气体控制在规定的范围内，同时根据试验需求，控制房间的温度、湿度；

EME工程技术人员通过访问、学习、沟通相关企业有关实践效果，分享相关知识
如下包括一汽、二汽、上汽、北汽等集团专家有关技术文献总结
发动机试验室稳态流场及温度场仿真研究、发动机试验车间通风设计实例介绍

发动机试验室的通风（空调）热负荷计算、汽车发动机试验室通风系统设计

马瑞利动力系统公司中国技术中心的空调设计、北汽动力总成试验中心总结

在同一个测量探头内有2个独立的K型热电偶。

探头的长度与直径可定制。

连接线长度可定制。

量程范围由0-2.5bar ~~ 0-2500 bar，电气和压力接口可选，高压特别适用于发动机高压共轨轨压的测量及用于液压、液体动力传动系统高压测量。

完全按照客户要求定制开发，广泛适用于汽车试验、自动化设备电气连接等领域。

基本原理：从传感器发出可视光线(红色可视光)，照射到旋转物上产生反射光,并检测出这个反射光的非接触式转速传感器。
适用范围：适用于发动机测试台架内发动机转速，电机转速，风扇转速等各种旋转件的转速测量。同时也适用于各工业领域旋转件的转速测量。
主要特点：非接触式测量，产品紧凑，使用寿命长，响应时间断，精度高。

设备用途：充放电试验，带走电池包废热，电池包加热试验。高温试验，测试电池包高温特性和可靠性；低温试验，测试电池包低温特性和可靠性。散热效率试验，测试电池包冷却系统散热效率。变温试验，测试不同温度对电池包性能的影响。压降、流阻测试，测试电池包冷却通道液体内阻。耐压试验，测试电池包液冷通道安全性。

新能源汽车-液冷机，主要应用在：汽车电机，汽车控制器，电池包及其他汽车元器件的研发、测试、生产过程中，作为冷源使用。

1常规试验室涉氢改造;
2模块化可移动式供氢解决方案；
3涉氢试验室管路设计和安装；
4氢能设备装置安全评估；

步入式温（湿）度室就是能够将试验室内的温湿度控制到用户所要求的
范围内的大型环境试验装置。
试验室的大小和可控制温湿度范围，可以根据用户的要求进行设计。
试验室内有足够的空间，因此可以从小试料到大试料，并以试料的
使用状态进行设置。它是一种最具通用性的环境试验装置。
考虑到使用者的入室操作：试验室大门可以从内外两个方向开关；
试验室装备了换气扇，可以在试验室外操作。