低温RDE台架试验系统

冷浸泡

RDE台架模拟

冷机稳态标定

（2.0T, 2000rpm,350Nm）

冷却液温度

冷却液温度独立可控，可分别设定为-10ºC、-7ºC、0ºC、10ºC、20ºC，控制精度±1ºC。

• 发动机冷却液温度从-10 ºC升高到100 ºC。
• 冷却液温升曲线可自主设定，最高温升要求为“300秒内，冷却液温度从-10ºC升高到90ºC”。
• 与设定的整车冷却液温升曲线误差不超过±2ºC，水温稳定阶段温度控制误差±1ºC。

• 冷却液温度独立可控，可分别设定为-10ºC、-7 ºC、0ºC、10ºC、20ºC，30ºC、40ºC，其温度控制误差（实际温度与目标温度偏差）为±1ºC
• 冷却液温度设为-10ºC时的温度稳定时间大于2小时。

机油

温度

机油温度独立可控，可分别设定为-10ºC、-7ºC、0ºC、10ºC、20ºC，控制精度±1ºC。

• 机油温控循环关闭，可远程操控。
• 机油温度受冷却液温度影响，自由升温，从-10 ºC升高到100 ºC。

• 机油温度独立可控，可分别设定为-10ºC，-7 ºC，0ºC，10ºC，20ºC，30ºC，40ºC，且机油温度的控制精度（实际温度与目标温度偏差）为±1ºC。
• 机油设定为-10ºC时的温度稳定时间需大于2小时。

燃油

温度

燃油温度独立可控，分别设定为-10ºC、-7ºC、0ºC、10ºC、20ºC，控制精度±1ºC。

• 燃油温度独立可控，可分别设定为-10ºC，-7ºC，0ºC，10ºC，20ºC，控制误差±1ºC。
• 燃油温度测点距离高压油泵入口的管路长度小于0.3m。

• 燃油温度独立可控，可分别设定为-10ºC、-7ºC、0ºC、10ºC、20ºC，燃油温度的控制误差为±1ºC。
• 燃油温度测点距离高压油泵入口的管路长度小于0.3m。

空滤前空气

温度

空滤前进气温度独立可控，可分别设定为-10ºC、-7ºC、0ºC、10ºC、20ºC，控制精度±1ºC。

• 进气空调控制空滤前进气温度稳定在设定的温度，空气温度控制误差为±1ºC。
• 最低空气温度需冷却至-10ºC。

• 空滤前空气温度可设定为-10 ºC、-7 ºC、0 ºC、10 ºC、20 ºC，且空气温度控制误差为±1ºC。
• 空滤前空气温度设定为-10ºC时的空气温度稳定时间需大于2小时。
• 进气空调流量可变，可根据发动机进气量进行调节，调节区间为50kg/h~800kg/h。

进气歧管温度

进气歧管温度跟随空气温度。

• 通过水冷中冷器控制进气歧管的温度，中冷器冷却液流量可控，且根据设定的进气歧管温度升高曲线进行PID控制；相比于进气歧管温度平均上升曲线，进气歧管温度的控制精度为±5ºC，具体参见如下的验收试验标准。
• 增压中冷可自由切换为四种水源，分别为-25ºC、7 ºC、17ºC冷冻水、发动机出水口。

• 增压中冷下游的进气歧管温度独立可控，可分别设定为-10ºC、-7 ºC、 0 ºC、10 ºC、20 ºC、30 ºC、40 ºC，其控制精度（实际温度与目标温度偏差）为±3ºC。
• 进气歧管温度为-10 ºC时的温度稳定时间需大于2小时。
• 增压中冷自由切换为四种水源，分别为-25ºC、7 ºC、17 ºC、发动机出水口。